Este proyecto que nace con la pretensión de gestar una nueva ciudad bajo la epidermis de la ya construida. Evidencia la teoría de Lefèvre, en el que el diseño de un espacio no tiene porque ser interpretado según los fines para los que nace, donde se pretenden unos usos inicialmente acotados. La realidad de lo urbano, una vez más, pone en entredicho la ficción de la ciudad, de lo reglamentado; que pretende generar unos usos sobre el espacio los cuales se rinden a la irrealidad de lo ideado en un despacho.

La Vanguardia, jueves, 7 de julio, 1988_ pag 29

Así se pronunciaba el diseñador de esta iluminada idea sobre los usos formales para los que inicialmente se pretendía que existieran en este proyecto. Un complejo deportivo, salas de cine, comercios, salón del automóvil…, para quedar finalmente en un pasillo.

El intercambiador aunque atiende a otros usos menos formales, la idea inicial alude únicamente al paso de personas sin la más mínima intención de que se realicen otros usos. La carencia de mobiliario y de servicios, excepto un pequeño bar en el que se sirven “menús de paleta” a 8 euros y cervezas a 1 euro, hacen del espacio un lugar diáfano en el que pararse en a mitad de camino resulte incomodo o poco apetecible. Nadie se para en el centro para experimentar el efecto de campana sonora que en este lugar, debido a su geometría, se genera.

El intercambiador de líneas es un espacio interesante por la cantidad de situaciones que se generan al margen de para lo que inicialmente se había diseñado, basicamente como punto de tránsito para un número elevado de usuarios.
En los diferentes días que hemos podido ir a observar y fotografiar, hemos coincido con eventos como por ejemplo el de un grupo de chicos que bailaban breakdance. En este momento la plaza pasa a ser de un mero lugar de tránsito en un escenario improvisado en el que todo el mundo puede pararse a ver el espectáculo. Dadas las dimensiones de éste, esto no entorpece demasiado la función principal del espacio, y los usuarios pueden circular relativamente sin problemas pese a que exista algún tipo de intervención. Además de este grupo de breakdance, cada viernes existe un grupo de gospel que imparte conciertos regularmente. Los grupos de música han encontrado un sitio con buena acústica y un volumen de público elevado que les permite obtener mayores beneficios.

Otro fenómeno que hemos encontrado en este espacio y que todavía prevalece desde que se cerrase la Avenida de la Luz es la afluencia de indigentes. Vimos varios ejemplos en los que se colocan en el intercambiador para dormir y beber alcohol.

a) Las salidas que se realizan procedentes del Metro (líneas L1 y L3) toman en un porcentaje muy elevado la salida de Ramblas y en menor grado la salida de Bergara. La salida de Pelai, al situarse fuera de intercambiador no entra dentro del alcance de los usuarios y por tanto no entra tan en mayor medida dentro de sus opciones.

b) La afluencia de personas que acaban en el intercambiador procedentes de FGC es menor que en el caso de los que salen del Metro, ya que éstos cuentan con una salida a medio camino a Bergara y otra un poco más avanzada a calle Pelai. La única opción por parte de los usuarios de FGC para llegar a la plaza del intercambiador es o bien por tomar alguna de las dos líneas de metro o para dirigirse a la salida de Ramblas, para evitar todos los cruces y atascos que podrían suponer el llegar hasta las Ramblas tomando otras salidas.

La entrada al servicio de FCC se hace desde tres puntos diferenciados. Por un lado tenemos a los viandantes que a través de los Metro pasan por el intercambiador. Estos viajeros llegan al intercambiador desde cualquier punto de Barcelona. Su paso por el intercambiador podríamos decir que es de flujo intermitente, ya que atraviesan este espacio según el ritmo de llegada del Metro. Sin embargo los flujos de entrada por Ramblas, Pelai y Bergara suelen ser bastante más continuos.

Los flujos de viandantes o usuarios del servicio metropolitano de Barcelona los hemos dividido en tres variantes, entradas al metro, entradas a FCC y salidas.En este primer punto trataremos de los flujos de entrada a la L1 y L3 de Metro.

La entrada al servicio de Metro se hace desde tres puntos diferenciados. Por un lado tenemos a los viandantes que a través de los FCC pasan por el intercambiador. Una mayoría de estos viajeros suelen venir de zonas limítrofes a la ciudad Condal por motivos variados como trabajo, negocios, compra, ocio, etc… Su paso por el intercambiador podríamos decir que es de flujo intermitente, ya que atraviesan este espacio según el ritmo de llegada de los ferrocarriles. Son momentos en los que la entrada de metro se ve saturada pero rápidamente se despeja. Sin embargo los flujos de entrada por Ramblas y Bergara suelen ser bastante más continuos y nunca llegan a saturar el espacio excepto en los momentos en los que entran grupos compactos de turistas o excursiones de escolares… Sin embargo la entrada de Ramblas suele tener considerablemente más entradas que la entrada de Bergara, creemos que se debe a que es una entrada directa desde un paseo peatonal.

El espacio central del distribuidor comunica principalmente los Ferrocarriles Catalanes con la Línea 1 y 3 del metro de la ciudad, aunque aún queda abierta la entradaa la antigua Avenida de la Luz, en la actualidad Sephora. En este espacio de forma circular confluyen todos los pasadizos, entradas y salidas, de los servicios de transporte metropolitano, lo que hace del lugar que sea uno de los puntos más candentes del subsuelo barcelonés. Si a ello le unimos que plaza de Catalunya es uno de los puntos con más paso de viandantes, debido a que es una de las zonas más importante a nivel comercial y turístico, que todo el transporte de autobuses comienza y concluye su recorrido en esta plaza, incluidos las lanzaderas de autobuses que vienen directas del aeropuerto y que por costumbre la población del lugar suele utilizar la zona inmediata superior como punto de encuentro, nos damos cuenta que es un espacio de gran interés logístico para la ciudad.

El grupo conocido como “Loquillo y los Tragloditas”, editan un single de cuestionable calidad artístico musical pero que a la vez refleja el esperitu decadente en el que se encuentra en eso momentos la famosa Avenida.